જ્યારે વૈશ્વિક ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજાર પડકારોનો સામનો કરી રહ્યું છે, ત્યારેભારતમાં-ઇલેક્ટ્રિક-વાહનો ભારતે સ્વતંત્ર માર્ગ અપનાવ્યો છે. દેશના EV વેચાણે ખૂબ જ સ્થિતિસ્થાપકતા દર્શાવી છે. અને અન્ય મુખ્ય બજારોમાં દેખાતી દેખીતી મંદીને પડકારી છે. વૃદ્ધિ ભારતના બીજા-સ્તરના (ટાયર-2) શહેરોમાં વધુને વધુ કેન્દ્રિત થઈ રહી છે.
ઉમ્મીદોંથી અલગ, ભારતમાં EV અપનાવવા માટેનો સૌથી ઝડપથી વિકસતો વિસ્તાર તેના નાના શહેરો છે. સતત બીજા વર્ષે, તે બેંગલુરુ, દિલ્હી, મુંબઈ અને ચેન્નાઈ જેવા મુખ્ય મહાનગરોમાં ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલરના વેચાણને પાછળ છોડી રહ્યું છે. આનાથી પણ વધુ નવાઈની વાત એ છે કે ઈવીના વેચાણની બાબતમાં ગુજરાતમાં સુરતે અમદાવાદને પાછળ છોડી દીધું છે.
ઇલેક્ટ્રિક કાર સેગમેન્ટમાં પણ આવું જ છે. ધ્વિતીય શ્રેણી શહેરોમાં વેચાણમાં વધારો થયો છે, જેમાં રાજ્યની રાજધાનીઓ આગળ છે. આ શહેરોમાં EV વિકાસ માટે સક્ષમ વાતાવરણ છે, જે વધતા ઓટો બજાર, વધતી શહેરી વસ્તી અને ઓટોમેકર્સ તરફથી વ્યૂહાત્મક રોકાણ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે.
સબસિડીમાંથી મુક્તિ, પરવડે તેવા વિકલ્પ
ભારતની EV વૃદ્ધિ સબસિડી પર ઓછી નિર્ભર બની રહી છે. ઘણા રાજ્યોએ તેમની સબસિડીનું બજેટ પહેલેથી જ ખતમ કરી દીધું છે, તેમ છતાં વેચાણ સતત વધી રહ્યું છે. આ સૂચવે છે કે EVsનું બજાર પરિપક્વ થઈ રહ્યું છે. જ્યાં ગ્રાહકો નાણાકીય પ્રોત્સાહનો સિવાયના પરિબળોના આધારે ખરીદીના નિર્ણયો લેતા હોય છે.
પડકારો અને તકો
જો કે આ વલણ આશાસ્પદ છે, પડકારો રહે છે. ઈલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર્સ પર પોલિસી એક્શન મહત્વપૂર્ણ રહેશે, ખાસ કરીને નાના શહેરોમાં જ્યાં આવક ઓછી છે. એ જ રીતે, ઝડપથી વિકસતા EV માર્કેટને પબ્લિક ચાર્જિંગ નેટવર્કની જરૂર છે. જેથી ડ્રાઇવિંગ રેન્જની ચિંતા ઓછી કરી શકાય.